¿Qué es SpaceFalcon (FCON)?

Aterrizaje de Falcon 9

Starship está diseñado para llevar satélites más lejos y con un coste marginal por lanzamiento inferior al de nuestros actuales vehículos Falcon. Con un compartimento de carga útil mayor que cualquier carenado actualmente en funcionamiento o en desarrollo, Starship crea posibilidades para nuevas misiones, incluidos telescopios espaciales incluso mayores que el James Webb.

Starship puede transportar tanto carga como personas a y desde la ISS. El carenado de Starship ofrece una capacidad significativa para actividades en el espacio. Los contenedores de carga de popa también pueden albergar diversas cargas útiles.

El desarrollo de bases para apoyar la futura exploración espacial requiere el transporte de grandes cantidades de carga a la Luna para la investigación y el desarrollo de vuelos espaciales tripulados. La Starship está diseñada para transportar estos elementos básicos.

La construcción de ciudades en Marte requerirá el transporte asequible de grandes cantidades de carga y personas. El sistema Starship, totalmente reutilizable, utiliza la transferencia de propulsante en el espacio para conseguirlo y transportar personas en vuelos interplanetarios de larga duración.

La Starship entrará en la atmósfera de Marte a 7,5 kilómetros por segundo y desacelerará aerodinámicamente. El escudo térmico del vehículo está diseñado para resistir múltiples entradas, pero dado que el vehículo entra en la atmósfera de Marte tan caliente, aún cabe esperar que se produzca cierta ablación del escudo térmico (similar al desgaste de una pastilla de freno). El siguiente vídeo de ingeniería simula la física de la entrada en Marte de la Starship.

Spacex falcon heavy

Los nueve motores Merlin de la primera etapa se aceleran gradualmente hacia el final del vuelo de la primera etapa para limitar la aceleración del vehículo de lanzamiento a medida que la masa del cohete disminuye al quemarse el combustible. Estos motores también se utilizan para reorientar la primera etapa antes de la reentrada y para desacelerar el vehículo durante el aterrizaje.

La segunda etapa, propulsada por un único motor Merlin de vacío, lleva la carga útil del Falcon 9 a la órbita deseada. El motor de la segunda etapa se enciende unos segundos después de la separación de las etapas y puede reiniciarse varias veces para colocar varias cargas útiles en órbitas diferentes.

Dragon puede transportar hasta 7 personas y/o carga en la sección presurizada de la nave. Además, Dragon puede transportar carga en la sección no presurizada de la nave, que también puede albergar cargas útiles secundarias.

Merlin Vacuum cuenta con una sección de escape más grande y una tobera de expansión significativamente mayor para maximizar la eficiencia del motor en el vacío del espacio. Su cámara de combustión se refrigera por regeneración, mientras que la tobera de expansión se refrigera por radiación. A plena potencia, el motor Merlin Vacuum funciona con la mayor eficiencia jamás alcanzada por un motor cohete de hidrocarburos de fabricación estadounidense.

Lanzamiento de Falcon 9

SpaceX ha confirmado oficialmente que cambiará la ubicación de la recuperación posterior al lanzamiento de un cohete Falcon 9 para preservar mejor el lugar del catastrófico fallo de Crew Dragon el 20 de abril.En lugar de devolver el cohete a una de las dos Zonas de Aterrizaje (LZ) de SpaceX en Cabo Cañaveral, SpaceX ha solicitado un permiso de la FCC para aterrizar el cohete a menos de 20 millas (~30 km) de la costa de Florida en el barco de drones Of Course I Still Love You (OCISLY). El culpable del cambio de planes en el último segundo es un fallo catastrófico de Crew Dragon que esparció restos por las instalaciones de la zona de aterrizaje de SpaceX, restos que ahora serán fundamentales para el proceso de resolución de anomalías. El aterrizaje de un propulsor Falcon 9 en LZ-1 o 2 esparciría invariablemente los restos de Crew Dragon y complicaría aún más la investigación del fallo.

SpaceX confirma el aterrizaje de la nave no tripulada para la próxima misión de suministro a la ISS. El lugar de aterrizaje no es una opción debido a la anomalía del sábado: “Para garantizar la integridad de la zona y preservar información valiosa, es probable que intentemos un aterrizaje de un droneship Falcon 9 durante la misión CRS-17.”- Eric Berger (@SciGuySpace) April 23, 2019

Cohete Falcon 9

En la conferencia sobre propulsión conjunta de la AIAA de 2010, SpaceX presentó posibles diseños para futuros vehículos de elevación pesados y superpesados. Los diseños presentados no eran configuraciones definitivas de los futuros lanzadores, sino meras ideas conceptuales; sin embargo, es probable que SpaceX siga un camino similar al de los diseños presentados para sus futuros vehículos de lanzamiento.

Falcon X es un lanzador de dos etapas de más de 75 metros de altura y un núcleo de unos 6 metros de diámetro. Su primera etapa habría utilizado tres motores Merlin 2 funcionando al 70% para un empuje total de despegue de 16.000 kilonewtons (1.630 toneladas métricas). Con tres motores Merlin propulsando la primera etapa, el lanzador tendría capacidad para apagar motores.

Al igual que Falcon 9 Heavy, el sistema de lanzamiento Falcon X incluiría una versión pesada con tres núcleos idénticos, cada uno con tres motores Merlin 2 para un empuje de despegue de 48 Meganewtons (4.890 toneladas métricas). El vehículo utilizaría probablemente la misma etapa superior que Falcon X. Esta configuración sería capaz de lanzar cargas útiles de hasta 125 toneladas métricas a la órbita baja terrestre.